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华侨人网址导航|11月热点车型销量点评:神车易主,朗逸登基为王

时间:2020-01-11 18:05:15  来源:互联网  阅读次数:785

华侨人网址导航|11月热点车型销量点评:神车易主,朗逸登基为王

华侨人网址导航,和广东最近的天气一样,近期国内汽车市场也是“气温骤升”,金九银十的购车热潮延续到了11月,连续三个月的环比上涨让我们看到了止跌的希望。根据乘联会的数据,11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆,同比下降4.1%,环比增长5.1%,1-11月累计销量达1856.3万辆,同比下降7.9%。数据上看似乎仍然不甚乐观,但是看到具体车型销量,我们不难发现市场需求正在逐渐旺盛。

11月销量:55183台(乘联会数据)

用“卖疯了”来形容上汽大众朗逸的销量可一点都不为过,超过5万5千台的月销量不仅让朗逸拿到了11月轿车销量榜的冠军,更是让它成为了全中国最为畅销的车。没错,今年全中国卖得最好的车已经不是五菱宏光了,1-11月朗逸已经累计卖出了423156台,总销量比五菱宏光还要多了7千多台。

朗逸取代五菱宏光成为销量王,正是国内汽车市场消费升级趋势最好的体现。换代后的朗逸产品力有多强,品牌有多硬自然不用多说,它精准击中了当前消费者对于良好外在形象、大空间、舒适、省油等多方面的需求。大众的加长大法屡试不爽,换代加长后的朗逸定位提高并与老款同堂销售的策略更是一石二鸟,既不损害品牌形象,又变相扩大了车系的价格覆盖区间。如此有实力而且又懂消费者的大众,真是把国内汽车市场霸主地位握得死死的。

11月销量:52865台(乘联会数据)

日产轩逸的产品优势,其实和大众朗逸是很像的。两台车主打的都是形象、空间、舒适和省油,并且两台车现在都是新老两代同堂销售。不过,两台车在换代车型的开发思路上是有区别的,朗逸是想在原有的基础上拔高定位,而轩逸则是想在原有定位的基础上增强产品的竞争力。

从轩逸这台车上,我们可以感受到比较明显的成本控制的痕迹,所有东西都是点到即止,够用就好。动力没有很强,全系仅有1.6l发动机,顶配配置也没有很高,连定速巡航都没有。通过这样的方式,轩逸在换代之后形象提升了,价格反而降低了。在一众合资品牌a级车之中,轩逸绝对是个务实派,它选择以最优的价格提供给消费者恰好需要的东西,而不耗费额外的成本在消费者不太关注的方面,专注做一台纯粹的买菜车。而上个月超过5万2千台的销量也证明了,消费者需要这样外表鲜艳、内心朴实而且价格实惠的买菜车。

11月销量:7245台(厂家数据)

有的人喜欢朴实,有的人则喜欢张扬,领克03明显是为后者准备的。11月领克03家族的销量达到了7245台,销量再创新高的同时,领克03也接替了表现不佳的领克01,成为了领克品牌最为热销的车型。回顾领克03上市一年多以来的市场表现,我们看到了营销策略对于一款车型销量的影响。

从上市之初每个月几百台的销量,到如今销量节节攀升,领克做的无非就一件事,那就是不断强化领克03的运动形象。从基于领克03打造tcr赛车进军wtcr,到推出2.0t+6at版本的领克03,再到推出2.0t四驱的领克03+,领克03家族已然形成了鲜明的车型标签。现在当我们再谈论起a级运动轿车的时候,领克03+已经是话题中绕不开的一台车了。虽然领克03的主销车型依然还是1.5t三缸+7速双离合的版本,依然还是踩着消费者忌讳的两个大坑,但是wtcr赛车和领克03+带来的精神图腾给了年轻消费者更有力的买单理由。

隔壁市场表现平平的福特福克斯,领克03的成功你看到了吗?福克斯st还要等到啥时候呢?

11月销量:20038台(乘联会数据)

塞翁失马焉知非福,11月比亚迪的新能源车仅仅卖出了1.12万台,同比下滑高达62.7%,但是宋pro的表现却又再一次创造纪录,销量首次突破2万台大关,并且成功登上了suv销量榜的第5位。宋pro成为爆款完全是意料之中的事,这一代的比亚迪燃油车早已今非昔比,它们不仅有着更加国际化的外观设计,而且有着更加完善的机械品质,更重要的是,它们的配置很高,价格却很低。宋pro的顶配车型售价仅需11.98万,同价位真的很难再找出一台水平相当的车了。

从宋pro上,我们看到了比亚迪日渐精进的造车技术,也领略了比亚迪可怕的成本控制能力。不再依靠新能源车单腿向前冲的比亚迪,未来更加值得我们期待。

11月销量:2911台(乘联会数据)

去年参加广汽传祺gm6的试驾会时,广汽的工作人员说是比亚迪的宋max让他们看到了家用mpv市场的巨大潜力。然而,刚刚过去一年,这个市场的潜力就已经被蜂拥而至的厂家们掏空了。作为市场开拓者的宋max,也难免“前浪死在沙滩上”的悲壮命运,11月份销量仅有2911台,同比暴跌70.9%。

事实证明,国内的mpv市场根本就不存在潜力,相反的,mpv市场正在迅速萎缩。今年1-11月mpv市场累计销量仅为124.0万辆,同比下降高达18.5%,跌幅远远大于轿车和suv市场。在这样的情况下,后来的吉利嘉际、新宝骏rm-5等产品力更强的新车自然就要吞噬宋max的市场份额,此后如果再有后来者,嘉际和rm-5的销量也随时可能受到威胁。

国内的mpv市场简直就是一片红到不能再红的海了,那些鼓动着本田国产step wgn、日产国产serena的人,拜托你醒醒吧。

11月销量:2380台 / 2119台

最后这两台车你可能听都没听过,但是它们却排在了11月新能源车销量榜的第7和第8位。排前面的是奔腾b30 ev,听名字我们就可以知道它是奔腾b30的油改电版,但是上网一查,这台车的2019款连上市新闻稿都没有一篇,奔腾的官网上也查不到任何信息,只有汽车之家有一个配置表。从配置表我们可以知道这是一台官方指导价高达18.98万的纯电紧凑型轿车,但是价格这么贵却仅有前排双气囊,连倒车雷达都没有,续航也只是平平无奇的402公里。

排后面的是风神e70的最新款,这台车还算比较靠谱,同样是纯电动紧凑型轿车,它在官网就有正正经经的介绍页面,配置也比较丰富,虽然还是全系双气囊,但是至少有倒车雷达、天窗、并线辅助等常用装备,续航方面也有401km和508km两个版本可选,价格介于13.58-19.58万元。

很明显,这两台车都是为网约车市场或者集团批量采购准备的,这就反应出了一个尴尬的现状,那就是国内新能源车看似红红火火,但是实际上个人用户对于电动车的需求增长却很缓慢,销量有很大一部分是靠非个人用户撑起来的。根据此前公布的交强险上险数据,今年1月到10月,新能源乘用车累计上险量71.3万辆,其中仅52%的所有权为“个人”,其余部分所有权为“单位”或“未知”。

12月3日,工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)中提出了“到2025年,新能源车市场竞争力明显提高,销量占当年汽车总销量的20%”的愿景。按照现在国内的汽车市场规模计算,这相当于新能源车年销量达到400万辆,真的可能实现吗?

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